Для США Market Man Truck Литые тормозные колодки 4657 Подходит
Тормозные башмаки из чугуна 4657 подходят для рынка США
чугунные тормозные колодки, грузовые тормозные колодки
Краткая спецификация
| Имя элемента | Колодка тормозная для грузовика 4657 |
| Материал | Чугун |
| Размер тормоза | 220 мм |
| цвет | Черный или красный |
| Подходит для | Грузовая машина |
| Термическая обработка | да |
| Обработка поверхности | Черный электрофорез |
| Единица измерения | 9,5 кг |
| Подходит для рынка | США, Ближний Восток, Австралия и др. |
| Упаковка | 100ПК или 120ПК / поддон |
| Проверенный | ISO / TS16949 |
| Марка | BYF |
| Время выполнения | 20 рабочих дней |
Модель: 4657
Основной рынок: Южная Америка, Северная Америка, Восточная Европа, Мягкий Восток, Юго-Восточная Азия, Африка, Западная Европа,
Восточная Азия, Северная Европа, Океания, Южная Европа, Центральная Америка, Южная Азия, Внутренний рынок
Размер тормоза: 419X178
Ширина [мм]: 178
Количество отверстий для заклепок: 24
Диаметр отверстия [мм]: 5.2
Тормозная колодка: без подкладки
Вес [кг]: 5,7
Код ТН ВЭД: 870830
Современные автомобили имеют дисковые тормоза со всех сторон или диски спереди и барабаны сзади. Преимущество дисков заключается в том, что они быстрее рассеивают тепло, чем барабаны, поэтому риск перегрева меньше.
Причина сохранения барабанов сзади заключается в том, что барабан более эффективен, чем диск, в качестве стояночного тормоза.
Железнодорожный тормоз протектора
Тормозная колодка несет тормозной блок. Изначально блок был деревянным, но теперь он обычно чугунный. Когда тормоз задействован, башмак перемещается и прижимает блок к протектору колеса. Это не только обеспечивает тормозное усилие, но и «чистит» колесо и поддерживает его в чистоте. Такая чистка вызывает износ и разрыв протектора колеса, а также часто вызывает визг тормозов. На смену протекторным тормозам пассажирских поездов пришли дисковые тормоза.
Велосипедный тормоз обода
Он состоит из пары прямоугольных открытых коробок, которые установлены на тормозных суппортах велосипеда и удерживают тормозные колодки, которые трутся об обод велосипедного колеса, чтобы замедлить велосипед или остановить его.
часто задаваемые вопросы
Почему мы?
1.Командная работа: профессиональные командные услуги для вас.
Технолог: 4
-с 1 старшим инженером работал более 30 лет в сфере тормозного трения.
2. ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНОЛОГИИ
Дизайн:
В компании работает более 10 профессиональных дизайнеров и технологов. Вся продукция
принял проект САПР и теперь распространяется на SOLIDWORKS.
За более чем 10 лет разработки у нас в настоящее время имеется 2000 моделей автомобильных колодок и 77 моделей колодок CV.
Формула исследования:
* Компания имеет идеальное оборудование для исследований и разработок формулы.
* Приглашайте известных отечественных и зарубежных экспортёров для руководства и общения
с другими в той же отрасли.
* Компания уже имеет зрелую систему формул, включая полуметаллические,
низкометаллические, органические и керамические.
* Наши фрикционные материалы прошли экзамен LINK, сертификат VESC-3 в США,
Регламент ECE R90 в Европе с 2010 года.
3. качество
* Большая часть нашего сырья импортируется из Европы (в основном из Германии), Америки,
Канада и др.
* Контроль качества: - включая проверку сырья, полуфабрикатов, готовой продукции
продукт и оборудование. Перед обработкой следующего процесса QC должен убедиться, что
последний процесс в хорошем состоянии.
* Когда возникает проблема.
4. настраиваемость: удовлетворение требований клиентов
* Возможность настройки продуктов в соответствии с вашими требованиями
* Возможность настройки пакета в соответствии с вашими требованиями
Причина сохранения барабанов сзади заключается в том, что барабан более эффективен, чем диск, в качестве стояночного тормоза.
Железнодорожный тормоз протектора
Тормозная колодка несет тормозной блок. Изначально блок был деревянным, но теперь он обычно чугунный. Когда тормоз задействован, башмак перемещается и прижимает блок к протектору колеса. Это не только обеспечивает тормозное усилие, но и «чистит» колесо и поддерживает его в чистоте. Такая чистка вызывает износ и разрыв протектора колеса, а также часто вызывает визг тормозов. На смену протекторным тормозам пассажирских поездов пришли дисковые тормоза.
Велосипедный тормоз обода
Он состоит из пары прямоугольных открытых коробок, которые установлены на тормозных суппортах велосипеда и удерживают тормозные колодки, которые трутся об обод велосипедного колеса, чтобы замедлить велосипед или остановить его.
часто задаваемые вопросы
Почему мы?
1.Командная работа: профессиональные командные услуги для вас.
Технолог: 4
-с 1 старшим инженером работал более 30 лет в сфере тормозного трения.
2. ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНОЛОГИИ
Дизайн:
В компании работает более 10 профессиональных дизайнеров и технологов. Вся продукция
принял проект САПР и теперь распространяется на SOLIDWORKS.
За более чем 10 лет разработки у нас в настоящее время имеется 2000 моделей автомобильных колодок и 77 моделей колодок CV.
Формула исследования:
* Компания имеет идеальное оборудование для исследований и разработок формулы.
* Приглашайте известных отечественных и зарубежных экспортёров для руководства и общения
с другими в той же отрасли.
* Компания уже имеет зрелую систему формул, включая полуметаллические,
низкометаллические, органические и керамические.
* Наши фрикционные материалы прошли экзамен LINK, сертификат VESC-3 в США,
Регламент ECE R90 в Европе с 2010 года.
3. качество
* Большая часть нашего сырья импортируется из Европы (в основном из Германии), Америки,
Канада и др.
* Контроль качества: - включая проверку сырья, полуфабрикатов, готовой продукции
продукт и оборудование. Перед обработкой следующего процесса QC должен убедиться, что
последний процесс в хорошем состоянии.
* Когда возникает проблема.
4. настраиваемость: удовлетворение требований клиентов
* Возможность настройки продуктов в соответствии с вашими требованиями
* Возможность настройки пакета в соответствии с вашими требованиями
